Тюнінг по-радянськи склотканина, швелера і епоксидний клей
Приказка "голота на вигадки хитра" проходить крізь багато сфер людського життя. У тому числі і в автомобільному тюнінгу. За часів абсолютного дефіциту всього і вся, бажання виділитися і привертати увагу на дорогах знаходить часом самі незвичайні втілення.
Нудьгуючий після роботи слюсар-сантехнік Володимир Міщенко в своєму гаражі за 7 років зібрав елегантний спортивний автомобіль купе на агрегатах ВАЗ 2101. Ось так, на підлозі порожнього підвалу, з швелерів, куточків і скловолокна Володимир створив "Ласку" (за іншими даними "Меркурій" ), і успішно проїхав на ній два всесоюзних автопробігу. Увага, яке зібрав талановитий сантехнік, надихнуло його створити цілих п'ять примірників в майбутньому.
Інший приклад успішної "авто саморобки" - кооперація художників, інженерів, хіміків і конструктора НАМИ. Стрімкий купе "Спорт-900": зібране на агрегатах "Запорожця" ЗАЗ-965, воно виявилося на 100 кг легше донора завдяки пластиковому кузову.
Особливу увагу творці приділили безпеці, оснастивши автомобіль трубчастої силовий рамою безпеки, що захищала водія і пасажира. Двигун від "Запорожця" розвивав скромні 23-27 к.с. і мав пристойні габарити, що змусило творців зробити кузов у формі клина. Бонуси у вигляді хорошої аеродинаміки і стійкості до бічного вітру були у всіх шести екземплярів купе.
Допитливий розум Петра Назарова, слюсаря-оператора водопровідної станції з Риги, вирішив задачу створити автомобіль "Камелус" - одночасно красивий, економічний, місткий і довговічний (актуально в 80-х року). Двигун від "Копійки" встановлено в пластиковий кузов "хетчбек" власної розробки. Петро винайшов оригінальну систему відкривання дверей: звичних ручок не було, самі двері відкривалися під дією пружин при натисканні кнопки на кузові.
Свій слід в автомобільному "саме" -будування залишив керівник гуртка технічної творчості, інженер за освітою і електрик за професією Олександр Кулигін з міста Ухта. Машина отримала назву "панголіни". Строго кажучи, це його другий автомобіль (перший був шестиколісний всюдихід), який Олександр створював на агрегатах і вузлах "Жигулів".
Геніальність і винахідливість творця проявляється в кожній деталі автомобіля: спортивне лобове скло від мікроавтобуса "РАФ" очищалося "двірником", зібраним з двох від автобуса "Ікарус", двері піднімалися вгору разом з дахом на гідроопорах, перископ в даху замість дзеркал заднього виду, і виїжджають з капота чотири фари, що збільшують аеродинаміку. Олександр за кермом побував у кількох всесоюзних пробігів і побував з "панголіни" на міжнародній виставці в Болгарії (1985 рік).
Сподобалася стаття? Поділися нею з друзями, зроби репост!
