Траса Колима дістатися всупереч
Василь Дьячковскій - водій-далекобійник, який відправляється з Якутська до Магадана з вантажем - він везе 25 тонн арматури та інших будматеріалів. Йому належить подолати вічну мерзлоту, гірські перевали, застиглі річки і безліч інших перешкод. Його шлях лежить через полюс холоду - Оймякон, де температура може опускатися нижче -60 градусів Цельсія.
DNP: Яка з підкорених вами трас найскладніша?
ВД: Всі якутські траси дуже небезпечні і складні, важко виділити якусь конкретну. Всі вони проходять по березі Лени і схожі один на одного. Однакові дорожні умови, однаковий клімат, всюди багато небезпек - суцільна смуга перешкод ...
DNP: Чи були поломки в дорозі, як вибиралися з них?
ВД: Звичайно, куди без них. Наприклад, коли ми проїжджали через Тіксі - це 2000 кілометрів від Якутська, там повне бездоріжжя, і у нас вийшов з ладу один з автомобілів, потрібно було міняти деталь, запасний не було, і на місці теж було не поправити - постійно мете, сніговий шквал навколо. У підсумку довелося деталь відкрутити, відвезти в найближче селище, там полагодити. Потім привезли назад, поставили і поїхали далі. Зазвичай на трасі доводиться справлятися власними силами - не завжди поруч є селище, де можна знайти автомайстерні. Шанс, що хтось проїде і побачить тебе "на приколі", теж невеликий, можна чекати годинами, траса пустельна. Так що зазвичай покладаємося на себе.
DNP: Як ви підтримуєте зв'язок з рідними?
ВД: Коли проїжджаємо через міста і селища, дзвонимо додому з переговорних пунктів. Майже у всіх великих населених пунктах ловить стільниковий зв'язок, а ось коли від'їдеш трохи далі, стільниковий телефон стає марним, зв'язок не дістає. У таких місцях, правда, є супутниковий зв'язок, але вона дуже дорога. Це тільки на екстрений випадок. Так що в основному на зв'язок виходимо з населених пунктів.
DNP: Чи були у вашій практиці містичні випадки?
ВД: Кожна поїздка - це пригода. Про містику не скажу, але екстриму вистачає. Все залежить від погоди - під час хуртовини може трапитися що завгодно, ожеледь теж додає елемент випадковості. Але, звичайно, завжди сподіваємося на краще.
DNP: Де харчуєтеся в дорозі? Чи готуєте самі, якщо так, то на чому?
ВД: Ми виїжджаємо з дому з запасом їжі. Дружини нам наварять, а потім це все заморожується. В дорозі розігріваємо в кабіні в казанку. Самі розумієте, відстань між селищами 200 - 500 кілометрів, ніяких кафе, ніяких столових, доводиться все з собою везти. Іноді є можливість перекусити в кафе, але це швидше виняток.
DNP: Ви забобонні? У які прикмети вірите? Возите чи ікони, обереги, або ще що?
ВД: Ні, намагаюся не вірити в прикмети.
DNP: Що у вас завжди з собою?
ВД: Саме для себе нічого такого спеціального не беру, хіба що рукавички, а ось запчастини для автомобіля завжди з собою, колесо теж - це головне. У деяких є свої талісмани, це може бути що завгодно.
DNP: Чи пов'язані якось один з одним герої документального фільму?
ВД: Звичайно, пов'язані. Всіх об'єднує одна і та ж дорога, всім потрібно по ній дістатися до пункту призначення, щоб встигнути у своїх справах. У кожного свій непростий шлях, а дістатися можна тільки по цій дорозі. Як у фільмі, так і в житті, все разом допомагаємо один одному.
DNP: Як ви погодилися стати героєм передачі? Скільки днів оператори і журналісти з вами їздили? Чи не шкода було їх? Коли знімалися сюжети?
ВД: Коли приїхала знімальна група, почали розпитувати місцевих жителів, шукати водіїв, хтось порадив мене. У нас тут всі свої, далекобійники один одного знають, хто куди їде і так далі. Я в цей момент був у магазині - прийшла ціла делегація, і хлопці, і знімальна група. Мене запитали, чи не хочу я знятися у фільмі, я погодився - навіщо відмовлятися, якщо є така можливість. Чому в підсумку вибрали мене, не знаю, може, тому, що я вже 15 років далекобійником працюю. Ось потім ми їздили з операторами на зйомки, ну ось дублі у мене були, все було цікаво. Довго їм довелося їздити зі мною. Я практично став місцевим героєм, стільки всього наснимали (сміється). До цього мене теж знімали іноді для місцевих сюжетів, але такий великий проект в перший раз. Але я не боявся, погодився відразу. Зйомки йшли десь в кінці березня. Слава богу, для цієї пори року погода була не найгірша, в цілому нормально все було, буває і покруче, і гірше.
DNP: Здається цей шлях для вас складним або він такий же, як всі інші маршрути?
ВД: Це такий же шлях, як і інші - дорога є дорога, тут всюди складно. Але ми справляємося, завжди при собі карта, завжди є запчастини для автомобіля, завжди віриш у свої сили.
DNP: Які маршрути б Василь назвав найнебезпечнішими в Якутії, що ще може попастися на шляху, крім того, що глядачі побачать по телевізору?
ВД: Найнебезпечніші - в районах Тіксі, Чокурдаха, Таймилир. Ну і траса "Колима", звичайно. Там завжди криги, завжди дуже небезпечно. Найстрашніше - коли потрапляєш в пургу і заметіль, ми до такого завжди готуємося - звичайно, наскільки це можливо. Що, де і коли відбудеться, в результаті вирішують погода і природа, але ми повинні бути готові до будь-яких обставин, особливо взимку, особливо в січні-лютому. Тут тобі і полярні ночі, і морози під 60 градусів, і туман такий, що нічого не видно. Ось цього глядачі не побачать.
DNP: Трохи з сюжету: що саме там показано?
Йдеться про поїздку з Якутська до Магадана по трасі "Колима". Завантажилися в Якутську, попрощався з рідними і поїхав. Показують і життя в кабіні, і життя на трасі - в селищах і на самій дорозі. Якось так.
