Поїзд-привид з Італії
14 липня 1911 року зі римського залізничного вокзалу в «круїз», влаштований фірмою «Дзанетті» для багатих італійців, вийшов прогулянковий потяг. 106 пасажирів розглядали пам'ятки, які оточували нову ділянку дороги. Поїзд наближався до супердовгі, за мірками початку XX століття, кілометровому тунелю. Поїзд увійшов в тунель, але з іншого боку так і не з'явився. Чи не було виявлено він і при огляді тунелю. Треба зауважити, що цей тунель зовсім не схожий на, наприклад, московський метрополітен, де легко може пропасти не те що поїзд, але і парочка вокзалів з запасними коліями. Ні, це просто кілометрова труба з рейками, що не має ніяких відгалужень і видимою наскрізь. Проте, поїзд зник безслідно.
Сполошилися залізничники провели ретельний огляд тунелю, але ніяких слідів катастрофи також не виявили. Замість цього були знайдені два пасажира із зниклого складу. Вони перебували в стані глибокого шоку. Через деякий час, прийшовши в себе, вони зуміли розповісти, що все навколо поїзда раптом покрилося молочно-білим туманом. У міру наближення до тунелю він густішав і перетворювався в в'язку рідину ... Тут їх охопив моторошний напад паніки і вони вистрибнули на ходу, благо знаходилися в тамбурі вагона. Решта пасажирів явно не встигли наслідувати їхній приклад. Постраждалі ще довго страждали розладами сну і іншими психологічними відхиленнями, викликаними сильним стресом, але потім поступово прийшли в норму. Поїзд так і не з'явився.
Налякані прецедентом залізничні служби Італії вважали за краще закрити тунель для руху і навіть завалили входи камінням. Під час війни його склепіння обрушила авіабомба, назавжди поховавши цю загадку.
Цікаво, що історія з поїздом має несподіване продовження. Тривагонні привид з'явився ... недалеко від села Завалічі Полтавської області на переїзді станційного доглядача Петра Григоровича Устименко. У ніч на 29 жовтня 1955 року потяг з наглухо закритими шторами, відкритими дверцятами і порожній кабіною машиніста рухався абсолютно безшумно. Залишилася запис розповіді доглядача.
Кілька років тому, коли багато закритих архіви були відкриті для вільного доступу дослідників, матеріали про потяг-примару потрапили в поле зору ентузіастів. Їм вдалося розкопати нові цікаві факти - виявляється, в цю ніч поїзд бачив не тільки нещасливий доглядач. Його просування до Севастополя спостерігали ще на кількох переїздах. Оскільки потяг дивного вигляду не значився в розкладі, то про нього було складено чотири доповідні записки на ім'я начальника дистанції. До розгляду з приводу заяви Устименко вони долучені були, оскільки розглядалися в різних відділах.
Таємничий поїзд-привид з'являвся і в Московському регіоні. Дивно, що в цій інформації фігурує не тільки густа залізнична мережа Москви і області, а й столична підземка. Вказуються роки: 1975, 1981 і 1986. У першому випадку (1975 г.) на одну добу нібито «з технічних причин» була перекрита кільцева лінія московського метрополітену (вся лінія, а не який-небудь ділянку, як це зазвичай відбувається при технічних збоях ), а в Москві перешіптувалися про появу на рейках «невпізнаного залізничного об'єкта» і про зв'язок цієї події з таємничим МЕТРО-2. У другому слуху (1981 р) фігурує відкрита рейкова розв'язка у метродепо «Багратионовская», де рейки метро в декількох місцях стикуються зі старим (можливо занедбаним) залізничним полотном. У третьому випадку (1986 рік) вказувалася вузлова розв'язка біля станції «Солнцево» Київської залізниці: машиніст приміської електрички побачив перед собою останній вагон дивного, допотопного вигляду, поїзди, невідомо як виник на шляхах, про що тут же повідомив в диспетчерський пункт. Через кілька хвилин поїзд зник так само раптово, як і з'явився ... Всі три рази поява «таємничого об'єкта» відбувалося пізно вночі.
