Бойові дирижаблі зброю, яке боялися
Через потужний розвитку військової техніки в період Першої світової війни бойові зіткнення на землі придбали небачені до того масштаби. Літаки, танки, підводні човни - все модернізувалося і поліпшувався, але особливе місце в цьому списку займали дирижаблі - справжні машини жаху тих часів. Ми вивчили це питання, щоб зрозуміти, чим страшні були ці апарати для противника і чому вони з часом втратили хватку, перетворившись в нешкідливий інструмент реклами.
дві батьківщини
Незважаючи на те, що винайдені перші дирижаблі були у Франції, та й назва апаратів, наповненим газом легше повітря, було дано французьке, широке поширення вони отримали в Німеччині. Саме ця країна, можна сказати, заново відкрила дирижаблі і заточила їх під потреби своєї армії.
Літак vs. дирижабль
Повітряний корабель USS Los Angeles був побудований німцями для США в рамках угоди про післявоєнний відшкодування шкоди
Порівнювати ці два літаючих апарату немає великого сенсу, як немає причин пояснювати різницю між вантажним автомобілем і, скажімо, мотоциклом. Досить згадати, що висота і дальність польоту, як і вантажопідйомність, у дирижаблів була набагато вище, ніж у літаків, а ось в швидкості вони їм сильно програвали. Так чому ж на війні мирні жителі набагато більше боялися саме неповоротких тихоходів?
коріння страху
В силу своїх габаритів і швидкості пересування дирижаблі змушені були літати тільки вночі, щоб стати менш помітними для наземної артилерії. Та й скидати бомби з дирижаблів було зручніше на населені пункти, де концентрація зброї на землі була набагато нижче, ніж під час битви. Ось і ефект від повалених невідомо звідки бомб потроювався за рахунок несподіванки, накладається на нічний сумбур і паніку розбуджених людей.
Згодом, звичайно, були вироблені певні правила поведінки під час бомбардування, що допомогло хоча б організувати людський страх, але підсвідома боязнь невідомості назавжди зробила дирижаблі головними "Опудала" повітря.
компенсація кількістю
Не сприяла велика висота і збереженню точності при скидання бомб. Тут вже доводилося вибирати між польотами на безпечній відстані в умовах поганої видимості і ризиком бути зачепленим наземними силами ППО. Компенсувалася ж точність великим боєзапасом, в рази перевершує боєкомплект спритних бомбардувальників, так що, якщо в тиші лунав вибух, все знали, що це надовго.
Німецьке командування, наприклад, проводячи хаотичні бомбардування з дирижаблів на території Великобританії, планувало деморалізувати людей, підірвавши довіру до уряду, і їм це майже вдалося.
цінні уроки
Саме в період Першої світової війни були сформовані основні правила поведінки під час громадянських бомбардувань, відбудовані або намічені проекти бомбосховищ і доопрацьовані знаряддя протиповітряної оборони. Це здорово знадобилося всій Європі через пару десятків років, коли нацисти, що прийшли до влади, продовжили розпочату, тільки з більшою ретельністю і розмахом.
Одна аварія і захід цілої епохи
Всі додаткові переваги дирижаблів, серед яких можливість прокладання радіоповідомлень з віддаленими районами і перевезення великої кількості людей, не змогли протистояти поганої репутації, яка виникла після катастрофи дирижабля "Гінденбург" в 1937 році. Вибухали і горіли вони, звичайно, і до цього, але в цей раз величезний резонанс, викликаний трагедією, перекреслив можливе майбутнє таких ось перевезень.
Слідом за цим поступово зникли дирижаблі і з військових планів, встигнувши проте відслужити свій під час Другої світової війни, виконуючи всі ті ж функції, але без фанатизму військових чинів до галузі. У наші ж дні дирижаблі використовуються в основному в рекламних цілях, перетворившись зі зброї смертельного в невинне знаряддя маркетингу.
