Британський поїзд мерців залізниця в інший світ

Цілих 87 років поспіль цей потяг виїжджав з Лондона і в той же день повертався назад. Сорокахвилинна поїздка, зі станції Ватерлоо. По дорозі до місця призначення в вікнах миготять чудові краєвиди: Вестмінстер, Річмонд-Парк, Хемптон Корт. Маршрут був обраний спеціально, що досить дивно, з огляду на призначення цього поїзда, адже велика частина пасажирів - мерці. І це була єдина в світі залізниця, кінцева точка якої розташовувалася на кладовищі. 

//]]>

• 

  Поїзд в потойбічний світ

  Першу станцію London Necropolis Railway побудували в 1854 році. На піку розвитку з 1894 по 1903 року потяг перевозив більше двох тисяч тіл в рік. Це була найдивніша залізниця в світі, проект якої мав на увазі і створення спеціального кладовища.

• 

  ефективність

  Суспільство одночасно цінувало залізницю покійних і засуджує її. З одного боку, родичі могли швиденько потрапити на цвинтар, відправити всі свої релігійні потреби і вже о 3:30 повернутися в Лондон на тому ж потязі. З іншого боку, такий підхід до справи був аж надто механічним. У 1904 році єпископ Іоанн Кентерберрійскій закликав жителів столиці відмовитися від "механічних похорону", але його мало хто послухав.

• 

  критика

  Сама ідея того, що в одному і тому ж складі будуть перевозитися і мертві, і живі викликала шквал критики. Погодьтеся, це досить дивно, подорожувати в комфортному купе першого класу, коли всього за пару десятків метрів від вас розташований цілий вагон мерців.

• 

  соціальне поділ

  До того ж Великобританія завжди з пієтетом ставилася до класового поділу. Поїзд Мертвих мав окремі вагони для черні і окремі для джентльменів, але навіть сам факт того, що і банкір і жебрак будуть змушені кататися на одному і тому ж потязі, був кілька егалітарним. Та й цвинтар не передбачало ніяких класових поділів, мертві розташовувалися за конфесіями.

• 

  Кладовища-сателіти

  Але Лондон потребував такого поїзді, як потребував далеких приміських кладовищах. Щороку столиця Англії ховала близько 50 000 мерців, які займали занадто багато місця. Зрештою парламент просто закрив кладовища "внутрішнього" Лондона і відкрив цілий ряд нових поховань в передмістях.

• 

  елегантне рішення

  Залишалося вирішити тільки одну проблему: як доставити на далекі від міста кладовища і мерців, і скорботних. Розробка спеціальної залізниці здавалася досить елегантним рішенням. Поява London Necropolis Railway стало першим випадком використання залізниці в цих цілях.

• 

  придорожні морги

  Ще однією особливістю цієї дивної залізниці були придорожні морги. Залізничні арки станції Ватерлоо підходили ідеально: поряд з двома вестибюлями (для нижчого класу і для вищого), залами очікування і платформами, станція була обладнана моргами - на випадок непередбаченої затримки поїзда.

• 

  Кінець мертвої залізниці

  Друга світова війна поклала край цій практиці. У 1941 році німці здійснили вкрай вдалий повітряний наліт. Бомби, крім інших місць, потрапили і в станції "поїзда-катафалка". Загинуло понад 1000 осіб, а значна частина залізниці була зруйнована.