Попутного вітру

Деякі дослідники приписують людству винахід вітрила чи не вперед колеса, що зрозуміло - річки служили нам і місцями промислу, і шляхами повідомлень. У роки активно розвивалася торгівлі, колонізації і воєн поява на горизонті білих полотнищ для одних було символом добрих звісток, іншим же несло страждання і смерть. Але прогрес невблаганний: цивілізації подолали період морських баталій, а з приходом парових двигунів покладатися на силу і волевиявлення вітру стало безглуздим. В наші дні парусні судна спускаються на воду в більшій мірі з романтичних спонукань, а якщо битви і мають місце, то лише заради демонстрації майстерності в приборканні сил природи.

Зазирнути за горизонт хотілося всім, і традиції парусного оснащення в різних точках світу спочатку складалися незалежно, а пізніше стали проникати один в одного. Тим цікавіше було вивчити і скласти типологію вітрил на прикладах зі всієї земної кулі, в чому нам допомогли морські вовки з яхтового чартеру Simple Sail.

• 

  рейковий парус

  У Західній Європі набув поширення як озброєння джонки - за назвою китайського судна. Цей схожий на перетинки морського гада парус придуманий, за чутками, ще до того, як в море вийшли єгиптяни - тобто, як можна здогадатися, дуже давно. Однак вік рейкового системи не позбавляє її практичності і здатності забезпечувати кидки на значні дистанції. Цей вітрило з тростинним каркасом добре показує себе як при повному, так і при крутому курсі до вітру, простий в обслуговуванні і головне, зручний в ремонті, тому що складається з частин. Сьогодні їм не нехтують навіть проектувальники деяких гоночних яхт.

• 

  Да у

  Назва цього трикутного вітрила повторює назву суден, які були їм оснащені. Відповідальність за його винахід лежить на арабів, раніше європейців проклали торговий шлях в Азію, і що найдивніше, в силу своєї специфіки це озброєння можна порівняти ні з яким іншим на планеті - настільки воно індивідуально. Простота конструкції не вимагала великого екіпажу, та й швидкість руху була цілком стерпно для торгового судна. Озброєння дау пройшло перевірку часом, і в деяких областях Близького Сходу воно досі в строю.

• 

  прямий вітрило

  Запрягти вітер в широке трапециевидное або прямокутне полотно - перше, що спало б на думку кожному, який побажав вийти у відкрите море. Вітрила такої форми можна зустріти ще у фінікійців, що вважаються першими торговими мореплавцями, вікінгів і римлян. Досягається за рахунок прямих вітрил швидкість була досить висока, але тільки в тому випадку, якщо вітер буде попутним. Розвиток суднобудування призвело до зростання судів і до змішання різних типів вітрил. Прямі вітрила можна було зустріти, наприклад, в оснащенні галери мальтійського флоту XV століття.

• 

  латинський парус

  Входить в цілий підклас косих вітрил і має вигляд прямокутного трикутника. Він набагато складніше в конструкції і обслуговуванні і вимагає постійної уваги, тому власникам рибальських суден з такими вітрилами було непросто заманити моряків до себе на роботу. Однак його наявність давало судну можливість ходити під кутом до вітру, що в ситуаціях погоні грало на руку як наздоганяти, так і ховалися. Три латинських вітрила були головною рушійною силою Шебек, в XVII-XVIII століттях входила до складу англійської та французької флотів і уподобаної піратами Марокко і Алжиру, а також середземноморської фоветти, в XIX столітті поєднувала латинські і прямі вітрила.

• 

  гафельним вітрило

  Удосконалення латинського вітрила призвело до вітрила з формою неправильної трапеції. Гафельним озброєння можна було часто зустріти у голландських рибалок в XVII столітті, і до приходу двигунів гафель був класикою. Але навіть зараз, коли від спортивних яхт потрібно впевнена лавірування і тяга, гафельним вітрило, на думку спортсменів, виграє у інших - навіть у бермудського, свого наступника.

• 

  Бермудський вітрило

  У перші роки XX століття цей тип озброєння вважали за краще гафельним рибалки Бермудських островів, за що воно і отримало свою назву. Парус легкий в управлінні і при спочатку коректної регулюванню не вимагає в обслуговуванні більше однієї людини. Саме він і отримав максимальне поширення серед яхтсменів за рахунок своєї аеродинаміки і простоти в маніпуляції, так що питання про те, який краще - бермудський або гафельним, можна вважати закритим.