25 фактів про Porsche

Фердинанд Порше 1875-1951 р Засновник компанії Porsche. Творець самого популярного в XX столітті автомобіля - "Фольксваген Жук". Один з найзнаменитіших автомобільних конструкторів сучасності.

1. У 15 років Фердинанд Порше зробив власний генератор - і в будинку його батьків засяяли електричні лампочки. До цього електрику в містечку Мафферсдорф було тільки у бургомістра.

2. Закінчивши школу і ремісниче училище, Фердинанд Порше влаштувався на роботу учнем бляхаря. Було це в 1889 році. І першим роботодавцем Порше став його власний батько. Другим місцем роботи легендарного автоконструктора стала невелика віденська фірма по виробництву електродвигунів. Студента технічного університету Фердинанда Порше взяли туди ... прибиральником.

3. У сім'ї Порше живили незрозумілу схильність до імені Фердинанд. Син геніального інженера Фердинанда Порше теж отримав ім'я Фердинанд (Феррі). Втім, хлопчик успадкував не тільки ім'я, а й талант батька: весь світ знає Феррі як прекрасного конструктора. Своєму синові Феррі теж дав ім'я Фердинанд, але, щоб не заплутатися, хлопчика прозвали Бутца. Але і це ще не все! Луїза, дочка Фердинанда Порше-старшого і сестра Феррі Порше, народивши сина, теж назвала його Фердинандом. На щастя, прізвище малюкові дісталася батьківська - Піх. Втім, це не завадило йому довгі роки очолювати концерн "Фольксваген".

4. Талант в родині чітко дістався у спадок по чоловічій лінії, причому перших видатних успіхів Порше досягали в юному віці. Наприклад, син Феррі Порше, Фердинанд Александер Порше, створив унікальний безсмертний силует моделі 911 в 24 роки.

5. У 1900 році Фердинанд, на той час співробітник фірми Лонер, створив електромобіль Lohner-Porsche. На паризькому автосалоні фантастична машина (електродвигуни ховалися в маточинах передніх коліс) викликала фурор і була визнана кращим автомобілем виставки. 25-річний Фердинанд прокинувся знаменитим.

6. У тому ж 1900 році Порше створив перший в світі повнопривідний гоночний електромобіль і доповнив електричний двигун бензиновим. Це був гібрид і теж перший в світі! Якщо згадати, що гібриди здаються гостями з майбутнього навіть зараз, можна зрозуміти, наскільки геній Порше випереджав свій час.

7. У 1906 році тридцятиоднорічний Фердинанд Порше стає технічним директором Austro-Daimler. Під його керівництвом весь модельний ряд найбільшої в Європі компанії з виробництва автомобілів. Але серце Фердинанда належить гоночним машинам - він випускає їх одну за одною.

8. У 1910 році в пробігу імені принца Генріха Прусського гоночні машини, створені Порше, не залишають суперникам жодного шансу: команда Austro-Daimler бере три перших місця. За кермом одного з автомобілів - сам Фердинанд. Його молодого механіка звуть Йосип Броз Тіто, і в 1943 році він стане Генеральним секретарем компартії Югославії і фактичним правителем цієї республіки.

9. У автомобілях Porsche ключі запалювання завжди знаходяться зліва від керма. А все тому, що Фердинанд Порше обожнював гонки! На знаменитих гонках "24 години Ле-Мана" водії повинні були спочатку добігти до своїх машин, застрибнути в них і почати рух. Причому час, який гонщик біг до автомобіля і рушав з місця, теж зараховувався. Порше розмістив ключ запалювання зліва, чим забезпечив собі більш швидкий старт, і став лідером перегонів.

10. У 1931 році Фердинанд Порше йде з компанії Daimler і вирішує організувати свою справу. 25 квітня він відкриває свою компанію. Назва фірмі Фердинанд дав надзвичайно значне: "Конструювання і консультації по розробці двигунів і автомобілебудуванню". Замовники негайно вишикувалися в чергу, але Порше знаходить час і для власних розробок. Легендарна торсіонна підвіска Porsche була створена саме в цій компанії і в ці роки.

11. У 1934 році компанія Porsche отримала від німецького уряду замовлення на розробку народного автомобіля. Уже в 1935 році Порше представив перші прототипи "Фольксвагена", причому роботу над ними інженер вів у власному гаражі.

12. Знамениті "Жуки", створені Фердинандом Порше, спочатку називалися KdF (Kraft durch Freude - "Сила через радість"). Кожна така машина повинна була коштувати всього 990 марок. Передбачалося, що будь-який німецький робітничий, відкладаючи 5 марок щомісяця, через 3 роки і 8 місяців зможе сісти за кермо власного "Фольксвагена". Ймовірно, так і було б, але райдужним планам завадила Друга світова війна.

13. Вперше легендарний Porsche 911 був представлений публіці в 1963 році на Міжнародному автомобільному салоні, але з абсолютно іншою цифрою - 901. Однак виявилося, що права на три цифри з нулем посередині в назві моделі зареєструвала компанія Peugeot. Автомобіль був перейменований і увійшов в історію як Porsche 911.

14. Логотип у Porsche з'явився тільки в 1952 році. Феррі Порше, приїхавши в Нью-Йорк, обідав з Максом Хоффманном, першим імпортером Porsche в Америці. Макс Хоффманн поцікавився, чому у всіх відомих марок світу є логотип, емблема або герб. А у Porsche немає! Феррі Порше взяв серветку і пару хвилин щось малював на ній. А потім запитав: "Схоже на емблему?" На серветці красувалася здиблена кінь, яку зараз знає кожен автолюбитель світу і яка красується на будь-якому Pоrsche. Насправді легендарна конячка являє собою комбінацію раннього герба Вюртемберга (з цим містом була пов'язана компанія) і емблеми міста Штутгарта (кінь, що піднялася на диби, здалася Феррі відповідним символом для потужних автомобілів компанії).

15. Феррі Порше якось сказав: "Спочатку я шукав і не міг знайти автомобіль своєї мрії ... Тому я вирішив побудувати його сам". Висловлення стало основою філософії компанії і суттю того, що вона виробляє, - легендарних гоночних автомобілів приголомшливої ​​якості.

16. За 50 років автомобілі Porsche завоювали на світових гонках більше ніж 28 000 перемог в самих різних категоріях! Таким успіхом не може похвалитися жодна автомобільна компанія в світі.

17. Порше міг би працювати в СРСР! У 1932 році Фердинанда Порше запросили в Радянську Росію і запропонували зайняти пост генерального конструктора по автомобілям, танкам і моторам - причому на безпрецедентних умовах. Керівництво країни пообіцяло, що напрямок для діяльності конструктор буде вибирати виключно сам. Фердинанду виділили спеціальний поїзд, на якому він проїхав по країні, щоб особисто переконатися в масштабі будівництва та індустріалізації. Єдиним обов'язковою умовою був переїзд родини Порше з Німеччини і переклад в Москву всього конструкторського бюро. Фердинанд, якому було майже 60 років, подумав і відмовився.

18. З 1969 по 1989 рік головним дизайнером компанії Porsche був Анатолій Лапін, російська по матері. Батьки Лапіна (батько його був німець) емігрували з Риги в 1939 році і поїхали до Німеччини. У 1951 році Лапін перебрався в США, де працював у відділах розробки кузовів найбільших автомобільних компаній. У Porsche його запросили відразу головним дизайнером. І Лапін не підвів - створив для компанії чарівні силуети 924-й, 928-й і 944-й моделей.

19. У 1948 році на заводі Porsche на світ народжується модель 356 - і вона перша офіційно отримує ім'я Porsche. Буквально через місяць автомобіль взяв своє перше місце на перегонах.

20. Більшість перемог в гонках принесли Porsche моделі, дуже близькі до серійних. Адже практично всі гоночні моделі - такі, як 911 GT3, Carrera GT - випускаються і в серійному варіанті. Так що, купуючи Porsche, ви в прямому сенсі купуєте легенду.

21. У 1953 рік на Паризькому автосалоні був вперше показаний Porsche 550 Spyder. Легкий, маленький, маневрений, оснащений 4-тактним двигуном з розподільним валом, він став знаменитістю майже миттєво.

22. Компанія Porsche традиційно стає першою практично у всьому, включаючи охорону навколишнього середовища і переробку матеріалів. Ще в 70-і роки XX століття Феррі Порше сказав: "Не можна розкидатися дорогоцінними світовими ресурсами - покористувався, мовляв, і викинув ... Потрібно або збільшувати термін служби техніки, або відправляти матеріали на вторинну переробку, щоб використовувати їх знову і знову". І вже в 1973 році компанія випустила перший автомобіль з кузовом з оцинкованого металу, наочно довівши, що термін служби машини можна істотно продовжити. З 1975 року технологія оцинковки кузова стала використовуватися у всіх автомобілях Porsche. Автомобільна промисловість планети пішла тим самим шляхом тільки десять років потому.

23. У створенні шедевра не буває дрібниць або компромісів. Унікальний тон мотора Porsche, від якого стискається серце будь-якого автолюбителя, створюється в дослідницькій лабораторії, в якій працює спеціальна група, зайнята виключно ідеальним звучанням Porsche. Те, що ми чуємо, складається з звуків окремих компонентів, кожен з яких ретельно налаштовується. Щоб добитися ідеального звучання Porsche, застосовуються новітні технології. У їх числі - акустична камера, що дозволяє візуалізувати шум автомобіля і розкласти його на складові.

24. У компанії Porsche завжди цінували новаторські починання співробітників - адже саме завдяки інженерного генія і сміливості засновника, Фердинанда Порше, автомобілі Porsche тепер прославлені на весь світ. Саме тому в компанії не тільки заохочують, а й старанно захищають авторські права і ідеї. За всю ж історію компанії Porsche було подано і задоволено 3750 заявок на патенти національного і міжнародного рівня.

25. Більше 2/3 всіх виготовлених раніше автомобілів Porsche експлуатуються до цих пір. Хіба до цього можна хоч що-небудь додати? Легендарні машини легендарного якості