Російсько-китайські відносини створення надвеликого сучасного лайнера

Співпраця Росії та Китаю набирає обертів в різних сферах діяльності. Одним з перспективних напрямків є літакобудування. Взято старт на спільне будівництво нового сверхкрупного пасажирського лайнера.

У перспективі протягом наступного десятиліття народження сучасного літака, справжнього ноу-хау в галузі цивільного літакобудування. Він буде дуже містким і здатним здійснювати міжконтинентальні перельоти.

Плани спільної співпраці

У групи російсько-китайських творців проекту амбітні плани. На їхню думку, поява нового лайнера стане не тільки символом співпраці двох великих держав, а й відкриє можливості для того, щоб потіснити на ринку таких брендових виробників як Airbus, Boeing або Tristar.

Справа в тому, що в світі існує не так багато компаній літакобудування, крім уже перерахованих ще можна нарахувати одну-дві успішні фірми. А спільне виробництво нового пасажирського повітряного транспортного засобу стане проривом в цій сфері.

За радянських часів були спроби увійти в число гігантів "повітря": в конструкторському бюро Ільюшина розроблявся проект нового літака. Але його здійснення так і не відбулося.

Нинішня ініціатива по спільній роботі китайських і російських компаній включає з російської сторони авіабудівної корпорації, яка об'єднує кілька виробництв і отримала абревіатуру "ОАК". З іншого боку підключена велика китайська корпорація, що спеціалізується на випуску цивільних літаків - COMAC.

Для будівництва нового літака, який вже отримав позначення CR929, будуть використовуватися самі передові технологічні досягнення. Це допоможе створити літальний апарат більш екологічним і економічним, з меншою масою і великим часом експлуатації. На зміну гідроприводу прийдуть електроприводи, буде модернізована конструкція крила.

Розподіл обов'язків

До реалізації проекту компанії підійшли раціонально. Обов'язки чітко розділені і розподілені між відповідальними сторонами. На частку російських фірм лягла спільна розробка і комплексне проектування центроплана, а також роботи над створенням консолей крила. За фюзеляж машини, її оперення і хвостову частину відповідають китайські колеги.

Паралельно обговорюються проблеми логістики. Великі деталі будуть створюватися в двох країнах, цілісна збірка - відбуватися в Шанхаї. Для зручності доставки великогабаритних відсіків літака російська сторона будує завод у Владивостоці: близькість виробничої площадки до Китаю і морськими шляхами дасть можливість доставляти вантажі швидко і без затримок.

Сподобалася стаття? Зробіть репост, щоб поділитися нею з друзями!