9 рад для поїздки на велосипеді взимку

У багатьох європейських країнах велосипед вже давно використовується не просто для спорту чи прогулянки, але як повноцінний транспортний засіб. У містах з'являються велодоріжки, велопарковки та інша інфраструктура, яка стимулює жителів пересідати на велосипеди. Однак в нашій країні вам скажуть: "Який велосипед? У нас же зима півроку!", І це буде правильно, якщо ви живете десь вже зовсім на крайній півночі. У більшості ж міст можна досить комфортно переміщатися на велосипеді до -15 і навіть до -20 градусів. Головне - це дотримуватися ряду простих умов. Перед вами 9 рад для зимової велоїзди.

• 

  Одяг

  В першу чергу, дотримуйтесь принцип трьох шарів. Далі можете провести невелике дослідження - щодня стежите за прогнозами погоди і записуйте температуру і то, що ви одягаєте. Таким способом через пару тижнів ви зрозумієте, який варіант одягу підходить вам найбільше. Для міських умов зовсім необов'язково одягатися, як учасник турпоходів (хоча якщо ви звикли їздити швидко, в пальто і твідової кепці це буде важкувато). Одна з головних завдань - НЕ спітніти, і справа тут не стільки в запаху, скільки в тому, що, спітнівши, ви дуже швидко замерзну. Тому пам'ятайте, що шерсть і синтетика завжди краще бавовни, а одяг повинен не тільки захищати від вітру, а й бути дихаючої, не дозволяючи вам зіпріти. Коли температура опускається зовсім низько, не варто залишати відкриті ділянки шкіри, в тому числі і на обличчі - шарф, балаклава або неопренова маска відмінно для цього підходять.

• 

  руки

  Тут все просто - тонкі рукавички для ранньої зими, товсті рукавички, коли температура опускається нижче -5 градусів, і теплі рукавиці для найхолодніших днів. Також можна придбати спеціальні насадки на кермо, які разом з рукавичками дадуть вашим рукам ще більше тепла.

• 

  ноги

  Під час зимової велоїзди найбільше схильні до холоду ваші ноги. Найголовніше - захистити їх від вітру. Для ранньої зими підійдуть шкіряні черевики з теплим носком. До речі, краще надягти два тонких носка, ніж один товстий - в першому випадку вашої нозі буде не так тісно, ​​а чим тісніше, тим гірше циркулює кров і тим швидше нога замерзне. Коли настане справжня зима, хороші зимові черевики - це, як то кажуть, must have. Хороший варіант на зиму (але, знову ж таки, на любителя) - це неопренові черевики.

• 

  велосипед

  Чи потрібен вам окремий велосипед на зиму? Якщо влітку ви катаєтеся на хорошому дорогому Багатошвидкісні велосипеді, то взимку може виникнути багато клопоту, щоб підтримувати його в нормальному стані (звичайно, якщо ви не веломеханікі). Тому багато хто воліє брати на зиму дешеві старі велосипеди. Одношвидкісні велосипеди вимагають менше уваги і обслуговування, та й перемикач швидкостей часом може просто замерзнути. Взимку зростає навантаження на ланцюг і зуби, а на трансмісію прилипає сніг, бруд і реагенти, особливо коли температура в районі нуля. У плані гальм краще віддати перевагу гідравлічним, так як вони менш схильні до замерзання.

• 

  крила

  Переднє і заднє крила знизять кількість бруду з-під коліс на вашому велосипеді, одязі і взутті. Якщо ви їздите на зимовій гумі, то переконаєтеся, що покришки і крила підходять за розміром, адже сніг, особливо мокрий, може збиратися між колесом і крилом і таким чином ускладнювати рух.

• 

  світло

  Мати хороші світильники обов'язково, адже взимку темніє рано, а машин на дорогах все ще багато. Є дві групи приладів: ті, що допомагають бачити вас, і ті, що допомагають бачити вам. Не пошкодуйте грошей на хороший світло. Передній ліхтар повинен заряджатися швидко і надовго, а світловий потік повинен бути не менше 200 люменів. Якщо ви їздите по місту з нормальним освітленням, то занадто потужний ліхтар буде надлишковий і може засліплювати зустрічних велосипедистів і перехожих. Задній ліхтар значно простіше і дешевше. Добре, якщо він буде миготливим, а ще краще, якщо їх буде декілька на випадок поломки одного.

• 

  покришки

  Вибір покришок залежить від вашого індивідуального маршруту. Якщо більшість доріг в місті прогрівається автомобілями і випадки обмерзання вкрай рідкісні, вам цілком підійдуть кросові полусліки. Їх зчеплення буде досить, щоб зберегти легкість розгону на мокрому асфальті і домогтися прийнятної прохідності по міського бруду і мокрому або свіжому снігу. Для одноденних виїздів за місто, де немає таких перепадів температур, а вашим головним суперником буде мокрий і пухкий сніг, найкраще підійде грязьова гума. Для серйозних велопоходів, де буде і бруд, і сніг, і лід, і наст, знадобляться шиповані покришки зі структурою зацепов як на грязьових, тобто теж з рідкісним і високим протектором, тільки крім цього обладнані металевими шипами, здатними утримати вас навіть на абсолютно гладкому льоду. Зустрічаються також і шиповані покришки для міста, по суті - шиповані полусліки, що дозволяють комфортно почуватися взимку в місті, де асфальт часто перемежовується льодом і щільним снігом. Не забувайте, що шиповані покришки повинні пройти обкатку - приблизно 50-70 кілометрів.

• 

  Як їздити по снігу

  На жаль, найзручніший варіант взимку - це їхати прямо по дорозі (З велодоріжками у нас поки що все дуже нездорово). Машини виступають такими собі снігоочищувачами - чим більше завантажена дорога, тим вона чистіша. Якщо ви їдете по дорозі, то їдьте саме по дорозі, а не по засніженій узбіччі, де можна легко втратити керування і раптово вирулити на смугу для машин. Більш того, у вас є повне право їхати нарівні з автомобілями. Дороги зі слабким рухом, як правило, недостатньо чисті, і на них складніше триматися своєї смуги. Під час снігопадів тротуари нерідко чистяться швидше, ніж дороги і вже тим більше велодоріжки. Тому якщо якщо це не жвава вулиця з великим потоком людей, то можете проїхати по тротуару.

• 

  парковка

  Цілком логічно, що взимку ви не захочете залишати велосипед на вулиці на тривалий час, однак тут все впирається в нерозвиненість нашої велоінфраструктури - навіть платних критих велопарковок в нашій країні майже не зустрічається. Якщо у вас є приміщення, де можна залишити велосипед, скористайтеся ним, в іншому ж принципи парковки будуть не сильно відрізнятися від літніх.