Секретна операція Z як радянські льотчики стали натхненниками камікадзе

Всім тим, хто хоч трохи цікавиться історією, відомо загальне слово "камікадзе". Їм стали називати японських льотчиків, свідомо йдуть на смерть шляхом тарана ворожу ціль. Однак мало хто знає, що "надихнули" повітряних смертників радянські пілоти. Відбувалося це в період військового конфлікту між Японією і Китаєм, що розгорівся ще до початку Другої світової війни.

Братська допомога

У зіткненні між КНР і Японією (в 1937 році) Радянський Союз зайняв сторону Китаю - країни, що вибрала будівництво комунізму. Головні бойові дії розгорталися в повітрі. Китайська армія мала 600 одиницями повітряної техніки, що була біплани, розганяються до 350 км / год. У японців кількість літаків перевищувало всього на сотню, але літальні апарати були більш маневрені і могли літати зі швидкістю, що перевищує 450 км на годину. Це дозволяло останнім здобувати регулярні перемоги, розбиваючи техніку противника. Коли обставини набули критичного характеру, уряд Китаю попросило підтримки у СРСР.

Братська допомога не змусила себе довго чекати. За розпорядженням Сталіна була розроблена секретна військова операцію, що отримала назву "Z". Восени 1937 року в бік Китаю вилетіло більше 90 радянських бойових літаків. Пілотували їх тодішні випускники льотної Академії, без бойової практики: досвідчені льотчики воювали добровольцями в Іспанії.

Перша проблема, з якою зіткнулися літаки - це далека відстань (найближчий аеродром був в Алма-Аті) і відсутність секретного маршруту. Перший же розвідувальний літак, пролітаючи над Гімалаями, врізався в скелю і розбився. На щастя, пілот зміг катапультуватися. Наступні ескадрильї, вирушаючи за тим самим прокладеному шляху, так само втрачали літаки.

Бойові зіткнення з японцями

По прибуттю на місце, виявилося, що у китайців практично повністю розбита авіація. Японці тримали першість в повітрі. Перший бойовий виліт відбувся в кінці листопада 1937 року. Тоді піднялися 7 радянських винищувачів назустріч 20 японським літакам. Льотні характеристики по обидва боки були практично ідентичними, але радянські апарати були оснащені більш досконалим і потужним озброєнням. Завдяки цьому більшість сутичок закінчувалося перевагою і перемогою наших пілотів.

Радянські льотчики швидко отримали перевагу у веденні бою, виконанні віражів і пікетування. На їхньому рахунку велика кількість збитих літаків противника, успішна бомбардування авіабаз в Шанхаї і Тайвані.

Перший досвід тактики "камікадзе"

Навесні 1938 вперше стала застосовуватися тактика тарана, йдучи "лоб в лоб". Першим протаранив японський літак наш льотчик Шустер, який загинув у смертельній атаці. Пізніше повторив його "маневр" пілот Губенко. З японської сторони подібний вчинок був здійснений в середині літа того ж року. Ворожий винищувач спочатку підбив нашу машину, потім пішов на таран і знищив її до кінця.

Подібний досвід ведення бою був узятий на замітку Такідзіро Онисі - організатором бомбардування Перл-Харбора. Про це він написав у своїх книгах-спогадах. Ставши засновником ескадрильї самогубців, він отримає прізвисько "батька камікадзе". Однак мало кому відомо, що "натхненниками" Онисі були радянські льотчики.

Сподобалася стаття? Зробіть репост, щоб поділитися нею з друзями!