Кочі, диліжанси, кеби, пролетки - види старовинного громадського транспорту

В епоху індивідуалізму на наших дорогах все більше стає особистих автомобілів. Однак не йде в небуття і громадський транспорт. А яким він був сто, двісті, а то й триста років тому? Так, він з'явився задовго до виникнення різного роду двигунів, тому що масам людей завжди було потрібно переміщатися на великі відстані.

Коча, або водний автобус XVII століття

Початок XVII століття ознаменувався бурхливим розвитком Голландії. Будувалися великі і малі міста, росла потреба в торгових зв'язках. Для швидкого доступу до різних точок країни почали проривати канали, стіни яких оброблялися каменем. Щоб уникнути переповнення / обміління річкових проток, оброблялися шлюзи. Через канали майстрували дерев'яні мости, а по сполучною водним "ниткам" пускали спочатку завантажені, потім і пасажирські кораблі. Останні судна, призначені для перевезення груп незнайомих людей, називалися кочамі. Це була плоска човен з просторою пасажирської каютою. У ній завжди було чисто і прибрано, на всі боки кріпилися лави, було місце і для розміщення багажу.

Рух відбувалося строго за розкладом, до посадки бажаючих "візники" закликали ударами дзвону. Заповнена людьми різних станів, коча рухалася по водному маршруту за допомогою тяглової сили - запряжених коней, які прямують уздовж каналів. Для пасажирів, випускалися навіть пісні, які співалися хором. У поїздці заводилася чимало романів, ділових відносин, випадкових знайомств.

Диліжанс - міжнародний пасажирський транспорт XVI століття

Для подолання сухопутних відстаней в XVI столітті в Європі та Англії з'явилися диліжанси. Так називалися місткі карети, які перевозили пасажирів між містами і дотримувалися розкладу. В карети були запряжені коні, деякі ж візники прилаштовували до транспортного засобу "вітрила" зі шкіри. Коли дув попутний вітер, розкриті полотна збільшували швидкість пересування диліжанса. Правда, пасажирам доводилося терпіти чималу тряску. На станціях диліжанси зупинялися, щоб змінити коней, дати пасажирам прийти в себе і перекусити.

На громадський транспорт часто відбувалися розбійницькі набіги. Адже велике скупчення народу давало більший прибуток, ніж одиночна карета. Спійманих бандитів часто стратили через повішення, причому прямо вздовж дороги, щоб іншим не кортіло. Деякі диліжанси курсували по постійному маршруту, в цьому випадку у них з боків робилися написи, що вказують напрямок проходження. У Росії диліжанси з'явилися тільки в XIX столітті: не були пристосовані дороги (в Європі пересування йшло по прокладеним ще римлянами шляхах). Пересуваються по внутріміським маршрутами диліжанси стали іменувати Омнібус.

Кеби і пролетки - таксі XIX століття

На XIX століття припадає епоха розквіту "таксі". На вулицях російських міст снували пролетки, в Англії - кеби, а у Франції - кабріолети. Пролетки були як з відкидним верхом, так і зовсім без нього. Вони були різного кольору: першого класу - червоного, середнього рівня - сині, прості ж могли мати будь-який колір. Візник сидів попереду і керував конем, пасажири, яких могло бути від одного до декількох, розташовувалися позаду. За стан возів і самих візників (щоб не спав і не був п'яний) стежили поліцейські.

Кеби на відміну від прольоток складалися з закритих кабінок, а візник розміщувався ззаду. Такий спосіб був зручний для пасажирів, яким нічого не заважало дивитися попереду себе. Доплата вироблялася після завершення поїздки, а гроші передавалися через невеликий люк в даху кабіни.

Сподобалася стаття? Зробіть репост, щоб поділитися нею з друзями!