Про Бурлаки
1. бечевник - потоптана прибережна смуга, по якій ходили бурлаки. Імператор Павло заборонив тут будувати паркани і будівлі, але цим і обмежився. Ні кущі, ні каміння, ні тонкі місця зі шляху бурлак не усуває, так що написане Рєпіним місце можна вважати ідеальним ділянкою дороги.
2. Шишка - бригадир бурлак. Їм ставав спритний, сильний і досвідчений чоловік, який знав багато пісень. В артілі, яку зобразив Рєпін, шишкою був поп-розстрига Канін (збереглися начерки, де художник вказав імена деяких персонажів). Бригадир чалився, тобто кріпив свою лямку, попереду всіх і задавав ритм руху. Кожен крок бурлаки робили синхронно з правої ноги, потім підтягуючи ліву. Від цього вся артіль на ходу погойдувався. Якщо хтось збивався з кроку, люди стикалися плечима, і шишка давав команду "сіно - солома", відновлюючи рух в ногу. Щоб підтримувати ритм на вузьких стежках над обривами, від бригадира потрібно було вміння.
3. Подшішельние - найближчі помічники шишки, чалівшіеся справа і зліва від нього. По ліву руку від Канина йде Ілька-моряк - артільний староста, що закуповував провіант і видавав бурлак їх платню. За часів Рєпіна воно було невелике - 30 копійок в день. Стільки, наприклад, варто було перетнути візником всю Москву, проїхавши зі Знам'янки в Лефортово. За спинами подшішельних чалілісь потребували особливому контролі.
4. "кабальні", як людина з трубкою, ще на початку шляху встигали розтринькати платню за весь рейс. Будучи в боргу перед артіллю, вони працювали за харчі і не особливо старалися.
5. кашовар і сокольним старостою (тобто відповідальним за чистоту гальюна на кораблі) був наймолодший з бурлак - сільський хлопець Ларька, що випробовував на собі справжню дідівщину. Вважаючи свої обов'язки більш ніж достатніми, Ларька часом скандалив і демонстративно відмовлявся тягнути лямку.
6. У кожній артілі були й просто недбайливі, як ця людина з кисетом. Принагідно вони були не проти перекласти частину ноші на плечі інших.
7. Ззаду йшли найдобросовісніші бурлаки, підганяв халтурників.
8. торкніться або відсталої - так називався бурлак, замикав рух. Він стежив, щоб линва не чіплявся за каміння і кущі на березі. Відсталий зазвичай дивився під ноги і чалився особняком, щоб мати можливість йти у власному ритмі. У відсталі вибирали досвідчених, але хворих або слабких.
9. розшиваючи - вид барки. На таких возили вгору по Волзі Ельтонского сіль, каспійську рибу і тюленячий жир, уральське залізо і перські товари (бавовна, шовк, рис, сухофрукти). Артіль набиралася по вазі навантаженого судна з розрахунку приблизно 250 пудів на людину. Вантаж, який тягнуть вгору по річці 11 бурлак, важить не менше 40 т.
10. Прапор - до порядку смуг на державному прапорі ставилися не дуже уважно і часто піднімали прапори і вимпели догори ногами, як тут.
11. Лоцман - людина на кермі, фактично капітан корабля. Він заробляє більше всієї артілі, разом узятої, дає вказівки бурлак і виробляє маневри як кермом, так і блоками, які регулюють довжину линви. Зараз расшива робить поворот, обходячи мілину.
12. линви - трос, до якого чалятся бурлаки. Поки барку вели вздовж обриву, тобто у самого берега, линва була витравлена метрів на 30. Але ось лоцман послабив її, расшива відходить від берега. Через хвилину линва натягнеться як струна і бурлак доведеться спочатку стримати інерцію судна, а потім тягнути щосили. У цей момент шишка затягне запівками: "Ось пішли так повели, / Правою-лівою заступили. / Ой раз, ще раз, / Ще разок, ще раз ..." і т. Д., Поки артіль не вий дет в ритм і не рушить вперед.
13. Водолій - тесля, який Конопатити і ремонтує судно, стежить за збереженням товару, несе за нього матеріальну відповідальність при навантаженні і розвантаженні. За договором він не має права залишати розшиваючи під час рейсу і заміщає господаря, керуючи від його імені.
14. Парус піднімався при попутному вітрі, тоді корабель йшов набагато легше і швидше. Зараз парус прибраний, а вітер зустрічний, так що бурлак важче йти і у них не виходить робити широкий крок.
15. Різьба на розшиваючи. З XVI століття волзькі розшиваючи було прийнято прикрашати вигадливою різьбою. Вважалося, що вона допомагає кораблю піднятися проти течії. Кращі в країні фахівці з кострубатою роботі займалися саме розшиваючи. Коли в 1870-і роки пароплави витіснили з річки дерев'яні барки, майстри розбрелися в пошуках заробітку, і в дерев'яній архітектурі Середньої Росії настала тридцятирічна епоха чудових різьблених наличників. Пізніше різьблення, що вимагає високої кваліфікації, поступилася місцем більш примітивного випилювання за трафаретом.
