Bridgestone представила нові шини, які ніколи спускають

На Паризькому автошоу компанія Bridgestone представила прототип другого покоління своїх шин Air Free, які замінюють традиційні повітряні камери набором шок-абсорбуючих смуг, які нагадують товсті зігнуті спиці. Зовнішня сторона цих безповітряних шин покрита змінними протекторами з литої гуми.

Але навіщо відмовлятися від перевіреного традиційного повітряного дизайну? По-перше, зрозуміло, щоб вирішити проблему спущених коліс, а по-друге - щоб поліпшити можливості переробки зношених шин, говорить глава технічного департаменту Bridgestone у Франції Олів'є Монбіо.

"Кожна частина цієї нової шини може бути перероблена", розповідає Монбіо. Коли зовнішній протектор шини зношується, його можна видалити, а на його місце надіти новий, просто нагрів його і натягнувши поверх шини.

Bridgestone - це глобальний гравець в індустрії шин, компанія має в своєму розпорядженні вісьмома великими шінопроізводящімі заводами по всій земній кулі. Однак це не єдина компанія, яка намагається освоїти безповітряні шинні технології.

Britek Tire випускає колеса "Energy Return Wheel" для велосипедів і військової техніки. Michelin випускає колеса "Tweel" для будівельних навантажувачів. А шини "i-Flex" від Hankook підходять для пасажирських автомобілів.

Bridgestone вперше дебютувала в секторі безповітряних шин в 2011 році, але з тих пір значно поліпшила свій перший прототип. Тепер він набагато краще поглинає удари, завдяки покращеному теплоотводу і теплорозподілення.

Наступним кроком розробників стане робота над поперечної жорсткістю - зараз вона занадто висока, а це погано впливає на здатність машини повертати. Інженери Bridgestone планують вирішити цю проблему в найближчі два-чотири роки. А тим часом, вже протягом року в Токіо почнуться випробування нового прототипу, в яких будуть задіяні маленькі електромобілі на одного пасажира від Toyota.

Зараз поки ще рано говорити про ціну нових шин. "Ціна буде падати у міру того, як ми будемо нарощувати виробництво", говорить Монбіо.