Як якір утримує корабель на місці?

Якір з'явився ще в давнину. До цього дня цей інструмент не втратив своєї актуальності. До сих пір для зміни курсу і постановки корабля на стоянку використовується саме він. Але як таке невеликий пристрій утримує на місці ціле судно?

Щоб якір дійсно працював, необхідно правильно розрахувати його масу і зробити правильну конструкцію. Для кораблів середніх розмірів підходять пристрої вагою від 1 тонни. А ось щоб зупинити гіганта, буде потрібно вже інструмент в 30 тонн. Однак це в рази менше маси самої плавучої машини.

Є таке поняття "тримає сила". Вона складається з взаємодії пристрою з грунтом дна, а також за допомогою ділянки кола, яка лежить на останньому. Щоб було трохи ясніше, подивимося на частини звичайного якоря.

Різні пристрої по-різному реагують на кожен вид грунту. Для цього прораховують різницю між перевищенням тримає сили над масою інструменту. У давнину, наприклад, це взагалі був звичайний камінь на мотузці. Коефіцієнт тієї самої сили при цьому дорівнював одиниці, тобто вазі самого винаходу. Тільки в Давньому Римі з'явилися конструкції, схожі з сучасними. Вони мали довгі корпусу, гострі роги, завдяки чому заривалися в грунті. А це вже якір з 50-х років 19 століття, названий "адміралтейським".

З того часу конструкцію продовжували вдосконалювати. І ось вже з'явилося винахід Холла. У попередніх моделях піднімати і опускати опору заважав шток. У цій же він відсутній. Зате лапи стали повертаються, що дозволило відразу ними обома чіплятися за дно.

В Іспанії, до слова, є кладовище таких старовинних конструкцій.

Сьогодні роботи по вдосконаленню тривають, адже до сих пір при сильному вітрі встати на стоянку дуже проблематично.

Сьогодні, безумовно, вже існують супутникові системи позиціонування для утримання судів, що істотно спрощує життя в плаванні. Але відмовитися повністю від якорів досі неможливо.

А що ви знали про ці утримують механізмах? Запитайте і своїх друзів - зробіть репост!