Чи варто боятися турбулентності?

Навіть сьогодні, багато людей продовжують боятися польотів. І це незважаючи на те, що літаки визнані найбезпечнішим транспортом в світі: у вас більше шансів потрапити в аварію на пішохідному переході, чим виявитися в який втратив управління авіалайнері. Але страх - почуття ірраціональне, яке, до того ж, підживлюється численними "дивацтвами" в поведінці літака, які розпізнають насторожені почуття зайве вразливого пасажира.

Найбільше, звичайно ж, людей лякає раптова тряска на висоті. Ті, кому пощастило сидіти біля ілюмінатора, можуть з жахом спостерігати тремтячі, що гнуться крила і молитися в передчутті неминучої загибелі. Така тряска буває викликана турбулентністю - і сьогодні ми розповімо, чи варто її боятися, що думають про це пілоти і що робити, якщо ви потрапили в небезпечну зону.

• 

  Рейтинг небезпеки

  Турбулентність розглядається відповідно до спеціального рейтингом небезпеки. Він поділяє турбулентність на три види. При легкої пілот просить пристебнути ремені, пасажири відчувають невелику тряску. Ґрунтовні поштовхи і стюардеси, які поспішають пристебнутися в своїх сидіннях, кажуть про вступ в зону помірного турбулентності. При високій, літак може піднятися, або впасти футів на 100 за кілька секунд, а не пристебнуті пасажири просто розмазуються по всьому салону. Це дійсно небезпечна зона, але трапляється таке вкрай рідко.

• 

  думка пілота

  Про турбулентності досить ясно висловився колишній військовий пілот, а нині директор консалтингової групи авіаційних проектів, Кейт Тонкін. В одному з останніх інтерв'ю, він заявив, що літаки розраховані на набагато більш серйозні навантаження, ніж турбулентність. Крім того, військові літаки регулярно піднімаються в повітря під час найсильніших циклонів - просто, щоб підкреслити, наскільки вони міцні. Тонкін запевняє: запас міцності цивільної авіації також високий, але нікому і в голову не прийде підняти величезний лайнер тільки для демонстрації його можливостей.

• 

  теплова турбулентність

  Теплова турбулентність з'являється через змішання теплого повітря, який, відповідно до фізичних законів, піднімається нагору, де стикається з холодним фронтом. Така турбулентність літаку зовсім не є небезпечною, тому пілоти її просто ігнорують.

• 

  механічна турбулентність

  Такий тип турбулентності виникає, коли природні елементи, або ж зведені людьми хмарочоси порушують природні повітряні потоки. Це досить небезпечно, однак, легко передбачувано: пілотів спеціально вчать просто уникати польотів поблизу великих об'єктів на малій висоті.

• 

  уникнення ризиків

  Само собою, кожен комерційний пілот просто зобов'язаний зробити все, щоб максимально убезпечити політ. Авіакомпанії прокладають маршрути навколо можливих грозових фронтів: нехай це і не небезпечно, але досить лякаюче для будь-якого пасажира. З тієї ж причини, комерційні літаки ніколи не спускаються над горами нижче 3050 метрів.

• 

  поведінка пасажира

  Пілот не дарма попереджає пасажирів про необхідність пристебнути ремені. Ігнорувати його вказівки, як і вимоги стюардес залишатися на своїх місцях - ознака не сміливості, але дурниці. Навіть помірна турбулентність здатна привести до травм, а вже якщо вам не пощастило потрапити в зону турбулентності високою, то чи не пристебнутися буде не тільки нерозумно, а й смертельно небезпечно. Взагалі, прийміть за правило підкорятися вказівкам екіпажу: кожен раз, як ви вважаєте за себе розумнішими якогось там стюарда, згадайте, на якій висоті летить літак.